LOS PUERTOS SECOS, CERCA DE SER UNA REALIDAD

La entrada en vigencia de los tratados comerciales con otros países, al igual que el aumento de la demanda de consumo nacional, hacen que el movimiento de mercancías aumenta cada día de una forma considerable.

Esta situación hace que en el país se despierte la necesidad de contar con una serie de terminales logísticos de carga, dotados de conexiones para el transporte multimodal, de instalaciones para el almacenaje, ruptura, concentración y distribución de la carga.

Por eso, la Asociación de Transportadores de Carga (Asecarga), que congrega a algunas de las 160 empresas transportadoras más importantes de Colombia, decidió tomar las riendas de este quijotesco proyecto, cuya inversión por termina es de aproximadamente 100 mil millones de pesos, y permite que las ciudades puedan descongestionar el movimiento de mercancía y manejarla de forma adecuada y cómoda.

Según Gabriel Díaz Ardila, presidente de Oikos, firma que asume la responsabilidad de construir y comercializar cada una de las obras, el programa se inició en Bogotá con la edificación de cinco terminales, tres de estas localizadas sobre la Calle 80, otra sobre la Calle 13 y otra en la Autopista Norte. Aunque, con toda seguridad, se necesitarán tres o cuatro más para completar los servicios que requiere la capital.

“Así mismo, actualmente se trabaja para alcanzar el punto de equilibrio en la venta de una Terminal en Ibagué, que pretende atender a un total de 1.500 tractocamiones diarios. De igual forma, se arranca con las gestiones de comercialización de la primera etapa del Centro Bari en Cúcuta y, en una proyección a corto plazo, se contempla la construcción de otros puntos en Cartagena, en Barranquilla, Santa Marta, Buenaventura, Medellín y el Eje Cafetero.

“La construcción de estos puertos secos son el punto de partida para reducir los costos de transporte en Colombia y para hacer más competitivos nuestros productos en los mercados internacionales, ya que facilitan la carga y la descarga de la mercancía y se evita que se atiborren aún más los puertos marítimos”, dijo Leonardo Sicard, vicepresidente de la Asociación Colombiana de Logística (Acolog).

Arranca Bogotá

El primer proyecto de los Centros de Transferencia de Carga se inició en la capital del país y contempla tres etapas. La primera será inaugurada por el presidente Álvaro Uribe, el próximo mes de noviembre, en el sector de la calle 80 – vía a Siberia -, la cual alcanzó una inversión de 90 mil millones de pesos.

El centro permitirá recibir vehículos de carga y mantener la mercancía en forma adecuada, para poderla redistribuir hacia otras ciudades. En este punto se proyecta la edificación de tres etapas, en un total de 500 mil metros cuadrados, que contarán con 82 bodegas de almacenamiento, un centro comercial con capacidad para 30 locales, un hotel para 150 personas, 30 oficinas, una estación de servicio, 108 parqueaderos, salón de eventos, una plazoleta, un auditorio y otras dependencias que serán de uso exclusivo para los transportadores.

Según Gabriel Díaz Ardila, presidente de Oikos, al comienzo se hizo un estudio sobre en qué parte debería quedar una central de carga, y estuvimos de acuerdo en que sería entando a la ciudad. Por eso, escogimos la calle 80, en donde los tractocamiones pueden llegar de Bucaramanga, Medellín, Cali e Ibagué, entre otros destinos, sin tener que entrar a Bogotá, para evitar así la congestión de las vías, poder conservar la malla vial y generar menos contaminación sonora y ambiental.

“La segunda etapa ya inició construcción y la tercera está actualmente en el proceso de planeación y de diseño arquitectónico. Pero, adicional a este punto de la Calle 80, actualmente se ha puesto en venta el Terminal Metropolitano de Carga Parque Industrial de San Jorge, en Mosquera”, dice Jairo Herrera Murillo, presidente de Asecarga.

En la Calle 80, agrega el directivo, podrán estar cerca de 100 tractomulas, algunas descargando y otras parqueadas. Sin embargo, estos vehículos no podrán permanecer más de cuatro horas en el lugar, pues se espera atender alrededor de 1.200 en un solo día. Por eso, el estacionamiento será transitorio.

Para ofrecer una mayor seguridad, los transportadores tendrán un carné de identificación para poder ingresar y utilizar todos los servicios, entre los que se incluyen venta de baterías, de llantas y de todo tipo de repuestos, para el óptimo mantenimiento del automotor, entre otros artículos.

EL TIEMPO, Octubre 31 de 2007